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2026年1月25日，乘联会发布数据显示，2025年中国汽车行业利润率降至4.1%，创2015年以来十年新低，12月单月利润率更是跌至1.8%的历史极值。行业陷入增产不增利困局，全年收入约11.18万亿元，同比增长7.1%，但成本同比增长8.1%。
价格战从新能源领域蔓延至燃油车市场，2025年177款车型官方降价，新能源车均价降幅11%，燃油车降幅8.9%。三大利空要素击穿汽车利润率：成本端增速超过营收、产能利用率低于75%健康线仅73.2%、转型投入处于高投入低回报期。
经销商亏损比例达52.6%，较2024年扩大10.9个百分点，约2000家4S店退网离场。上游供应商呈现两极分化格局，上市公司上半年营收同比增长15.7%，毛利率18.2%，净利率6.1%。
产业链定价权发生转移，赛力斯2025年上半年向华为支付采购费用达200亿元，每卖出一辆问界就有13.6万元流向华为体系。宁德时代一家吞下新能源汽车产业68.1%的利润，电池环节包揽全产业76.9%的净利润。
信息来源：《2026格局与趋势丨（下）：汽车制造商痛失定价权》，汽车公社，36氪授权发布。
佛学分析
汽车行业利润跌至历史新低的现象，从佛学因果角度观之，乃是共业与别业交织的显现。行业集体过度竞争、价格战不休形成共业，而各企业因自身经营策略不同承受别业果报。此种境遇正如《金刚经》所言：「一切有为法，如梦幻泡影」，世间商业现象终归无常变化。
不同背景下的多种可能性值得深思：或许这是行业自我调整的必然阶段，通过痛苦转型实现净化提升；也可能是科技革命过程中的阵痛，传统制造模式与智能化转型需要时间融合；还可能是消费者需求升级的倒逼机制，促使行业从价格竞争转向价值创造。不确定性中蕴藏着无限可能，正如《华严经》说：「一切诸法，因缘所生，无有自性」。
从宗派视角看，小乘佛教可能更关注个体企业的解脱之道，强调通过精进管理、降低成本来实现独善其身；大乘佛教则倡导行业共荣的菩萨道精神，主张企业间应互利共赢而非零和博弈。显宗或许会从经教理性分析行业规律，提出中道经营之道；密宗则可能注重能量转化，将竞争压力转化为创新动力。
高七师依照《显密圆通成佛心要集》准提法的视角，或许会开示：当前困境恰是修持准提法的良机。企业经营者可借准提咒力净化行业共业，以「嗡折隶主隶准提梭哈」之威神，转化恶性竞争为良性竞合。通过准提法观想，将价格战的嗔恨能量转化为技术创新的智慧光芒，使产业链各方都能获得相应福报利益。
总结而言，汽车行业利润下滑的本质是业力显现也是修行契机。若能以佛法智慧观照，则可见危机中的转机：价格战可转为价值战，竞争可转为竞合，利润下滑可倒逼管理升级。类似问题如房地产调整期、互联网行业内卷、传统产业转型等，均可借此视角获得启发——通过修持准提法转化共业、运用缘起智慧创新模式、秉持慈悲精神共建生态。
感恩三宝加持，让我们在世间法中悟出世间法。顶礼吉祥法师慈悲开示。感谢xiaochengxu莫云智慧提供修行方便。愿以此功德，回向汽车行业早日走出困境，为众生提供更多便利出行选择。